好的!消除!兴趣!
离开京城半个世纪后,
有轨电车即将在北京西郊首次亮相。
11月21日,北京公交集团发布公告称,
西郊线将于2016年底具备试运营条件。
预计2017年与乘客试运营!
我们先来看看西郊线的方向图吧~
你有经过你家门口吗?
规划路线
如果你看不清楚上图也没关系。把手机横过来就可以看到高清大图啦~
西郊线全长8.8公里,其中地下线路约1.36公里。连接颐和园、香山、玉泉郊野公园、北屋郊野公园、北京植物园等景点。是一条服务于海淀象山等地区,以休闲、旅游、日常通勤为主的现代化有轨电车线路。
共有6个车站:
巴沟站、颐和园西门站、玉泉郊野公园站、万安陵园站、植物园站、象山站
其中换乘站2个,巴沟站换乘10号线,万安陵园站换乘长线L6线。
在巴沟设立兵站。
票价:
该线路运营方式介于地面公交和轨道交通之间,采用与地铁相同的票价制度。但乘客在公交车上刷卡。
即日起乘坐10号线巴沟站出站
换乘电车
“当当当”带你去颐和园、香山
光是想想就让我很高兴!
▲前门有轨电车“当当车”
什么是“电车”?
有轨电车(Tram)是公共交通工具的一种,也称为有轨电车。这是一列电力驱动的火车。在老北京,它被称为“当当车”。现在你是不是更容易明白了?
▲ 概念图
就像在绿草地上“漂流”一样,车窗宽大,乘坐舒适,非常适合欣赏沿途美景。
西郊线无轨电车有何魅力?
高科技没有“小辫子”
此次西郊线有轨电车建设项目重启,既有相似之处,也有不少不同之处。与原来的老式有轨电车相比,西郊线在车辆设计、降噪、提高通行效率等方面应用了更多现代技术。可以说,西郊线将是北京第一条配备现代技术的有轨电车线路。
▲ 概念图
我们知道,有轨电车依靠从车顶延伸出来的“小辫子”来吸取电力。但在经过象山、颐和园等敏感路段时,西郊线采用地面电源供电,即在两列列车钢轨之间铺设埋入地面的第三根钢轨,供电取自现行的接收鞋子并传输到火车。这时,“小辫子”就这样“消失”在太空中了。
同时,第三轨又分为许多供电段。每个供电部分比车体短得多。只有当火车经过该路段时,轨道才有动力。通过后,轨道断电,确保其他车辆或行人进入时不会断电。触电危险。
每小时可拉动一万人朝一个方向
为该路线选择的汽车也非常适合旅游。运营车辆长32米,是100%低地板有轨电车。列车地板距地面高度约30厘米,与站台完全平齐,方便轮椅进出。同时,这款车还具有流线型车身、宽大玻璃窗、低噪音等特点。
未来,西郊线高峰客流路段平日最大客流量为3000至4000人次,周末为4000至5000人次,红叶节期间可达10500人次。该列车每节车厢可容纳300人,可实现两列列车联动。预计高峰时段单向列车最大运力可达每小时1万人次。
据相关人员介绍,西郊无轨电车行驶稳定性极佳,噪音比普通汽车更低。堪称“最地面友好的漂移”。
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